Tout d'abord, la question m'ayant été posée plusieurs fois sur la date de retrait des voutures corail « demi-couchées », on m’a informé qu’en principe la seule qui tourne encore devrait être retirée cette semaine. Un « ouf » de soulagement pour ceux qui les trouvent peu confortables, et déjà des regrets pour ceux qui en profitaient pour finir leur nuit !

Autre sujet du moment, la condamnation régulière des toilettes sur le matériel Bombardier. Contrairement aux voitures plus anciennes, celles-ci sont automatiquement maintenues fermées lorsque la cuve est pleine ou encore quand il n’y a plus d’eau (et en plus les sondes chargées de détecter ces soucis ne sont pas fiables !).

Sur la ligne nous sommes confrontés aux deux problèmes, puisque les températures ne nous ont pas permis de « faire le plein », et que le chariot de vidange de Laon est en attente de réparation (et donc les opérations de maintenance ne sont faites que lorsque nos rames passent en maintenance au dépôt d’Amiens.

Des informations un peu triviale pour un mercredi matin, mais cette question est la seconde en importance après la régularité lorsque nous vous interrogeons (ce qui est légitime).

A partir de lundi 20 février, le 849 937, départ de Paris à 20h08 sera composé de 2 rames 82 500 (bi-modes), du lundi au vendredi, soit 400 places assises et 38 strapontins.

La rame supplémentaire sera "prise" au 849 939 de 21h16. Cela ne devrait pas poser de problèmes, sauf le vendredi où ce train est très chargé. Et nous n'aurons pas de moyens pour renforcer celui-ci ! .

Il ressort d'une réunion à Paris-Nord de ce matin que le forcement du 849937 va être possible.

Mais avant la mise en oeuvre, nous devons "acheter" des sillons pour faire évoluer l’élément qui viendra renforcer celui qui assure le train actuellement . Comme je vous l'avais dit, il n'est pas possible de maintenir une rame à quai aussi longtemps.

Merci d'être encore un tout petit peu patient, ça va donc venir.

Et merci à ceux qui le prennent d'en faire part à leurs collègues de voyage !!!

Je reviendrais plus tard sur les évènements de ce matin.

Je voulais juste vous dire que pour cette fin d’après midi et jusqu’aux derniers trains, il y aura des détournements par Creil, des arrêts supplémentaires pour certains trains, et des suppressions de certains K.

Je serais présent avec mes collègues sur les quais à Crépy ( j'y monte de Laon et arriverais vers 17h30). j'essaierais de vous donner des infos d'ici là (je veux d'abord m'assurer que le plan de transport prévu sera bien celui qui sera réalisé).

Hier en fin d’après midi des voyageurs signalent que le passage en sortie de gare ne s’est pas fermé au passage d’un train.

Immédiatement, tous les trains se dirigeant vers ce point sont retenus, dans l’attente que des agents se rendent sur place et reprennent le gardiennage.

Depuis, on repasse, mais en « marche prudente », et des agents du service électrique cherchent à trouver ce qui a pu se passer. En fait, nous ne savons pas si réellement le passage ne s’est pas abaissé (l’incident n’ayant pas été constaté par un agent, et le PN fonctionnant normalement après le passage d’un train).

Mais on fait comme si ! Autrement dit, tant que tous les doutes ne seront pas levés, nous allons chercher s’il a pu se produire un incident contraire à la sécurité.

Et donc, les trains continuent à se voire délivrer des ordres de marche prudente, et prennent un peu de retard (que certains d’entre eux rattrapent, j’étais dans le 13h26 de Paris, et j’ai fait l’heure à Laon).

Voilà pour les infos ; sinon je fais le 20h08 ce soir au départ de Paris ; Si certains y sont aussi, ce sera avec plaisir que nous pourrons échanger.

Un train de la ligne K est en panne au Plessis. Il demande le secours, et un train qui le suit pourrait donner "la pousse".

En attendant, toutes les circulations sont en attentes à Crépy