Lyon - Bourgoin - St André le Gaz - (Grenoble)

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Une rencontre a eu lieu vendredi 12 février entre la Directrice de Région et l'ADUT. L'association de clients propose un compte-rendu sur son blog.
Au cours de la semaine, nous reviendrons sur d'autres sujets d'actualité, notamment l'installation d'un nouveau distributeur automatique à Bourgoin ou les projets de modifications pour 2011, présentés en comité de ligne.

Le Conseil Régional a acquis, pour la SNCF, 60 rames Z24500. Les dernières viennent d'être livrées.
Ces rames assurent, en semaine, plus de 300 trains par jour, réparties sur 55 lignes de roulement.
L'exemple ci-dessous montre l'utilisation de ces trains.

1. Train 885350 Départ de Grenoble pour arriver à Lyon Perrache à 7h11.
   
2. Stationnement à Perrache pour repartir à 7h45 jusqu'à St André le Gaz. Arrivée 8h43
   
3. Nouveau départ de St André à 9h13 pour revenir à Perrache à 10h13.
   
4. A nouveau stationnement pour repartir à 10h45, arrivée 11h42 à St André.
   
5. Retour de St André 12h16 pour arriver à Perrache à 13h13.
6. Stationnement de quelques minutes pour partir, à 13h24, en centre de maintenance. pour se refaire une beauté:
   

- Vidage des poubelles, balyage et aspirateur.
- Vérification de la présence de consommables dans les toilettes (papier, savon, eau)
- Vidange des mêms toilettes. Depuis l'apparition des WC chiniques, des installations spéciales ont été créées pour cet entretien très particulier.
- Des opérations plus périodiques peuvent aussi être organisées pour un nettoyage approfondi ou retire des tags.
- Les parties électriques et mécaniques ne sont pas en reste: les pantographes sont régulièrement vérifiés, tout comme les organes de roulements ou les freins.

A 17h27 la rame quitte le centre d'entretien pour reprendre du service.

1. Arrivée à 17h32 à Perrache, elle est attelée à un autre train pour partir en direction de Chambéry à 17h55.
   
2. Arrivée enfin à 20h15 et terminus.
   

Le lendemain matin, les 2 rames reviendront à Lyon, départ 5h52 de Chambéry pour arriver à Lyon à 8h10 et pour une nouvelle journée vers Bourgoin, Villefranche et Vienne.

Les programmes de circulation sont en place sur le site du TER.

Des arrêts ont été ajoutés sur certains trains: ils sont repris en bleus et donnés à titre indicatif. Il n'est pas possible de rajouter souvent 7 arrêts supplémentaires tout en conservant le même temps de parcours.
Ce jour là, la volonté du TER est d'abord de rendre le meilleur service possible même s'il sera assuré avec beaucoup de difficultés.

Vous trouverez en pièces jointes les présentations faites en comité de ligne:

- le 9 décembre 2009 à Voiron pour la ligne La Tour du Pin - Rives - Voiron - Grenoble

- Le 17 décebre à Bourgoin pour la ligne Lyon - St André le Gaz.

Le comité de ligne La Tour du Pin - Chambéry - Aix les Bains -Annecy aura lieu le 10 févreir prochain.
Vous pouvez vous inscrire sur le site du Conseil Régional.

Les comités de ligne sont un moment important de la vie de la ligne.

Ils sont constitués de voyageurs du TER, des réprésentants des associations de clients, des élus et des acteurs du monde ferroviares, RFF et SNCF.
Les résultats de fréquentation et de régularité sont systématiquement examinés. Les projets d'aménagement et de modifications des horaires sont aussi présentés lors de ces réunions.

C'est tout nouveau et un peu comme Radio Trafic sur l'autoroute. Cela fonctionne sur un ordinateur: vous écoutez de la musique, des reportages et des décrochages toutes les 15 minutes pour vous informer de la circulations des trains, région par région.

Pour l'utiliser, rendez-vous sur sncf.com et laissez-vous guider.

Pour notre région, cliquez sur Lyon. Par contre, le système fonctionne bien pour Grenoble et Chambéry. Il doit être développé sur l'agglomération lyonnaise.
Et l'objectif avoué est bien d'arrivé à transformer, un jour, cette radio d'ordinateur en radio de salle de bain.

Bonne écoute.

Visitez la page d'accueil et laissez ensuite vos commentaires sur le site dédié.

Vendredi 15 janvier, le trafic devrait être proche de la normale sur notre ligne.
Aucune suppression de train n'est programmée.

Toutefois, une avarie de dernière minute, telle que nous les vivons actuellemtn, n'est malheureusement pas à exclure.

Depuis ce week-end, les trains subissent de nombreuses avaries nécessitant des opérations dans les centres de maintenance.
Les équipes sont mobilisées pour remettre en service les trains le plus rapidement possible.
Néanmoins, la circulation sera encore perturbée mercredi 13 janvier.
Pour notre ligne, un train est prévu d'être supprimé demain matin: celui qui part de Grenoble à 7h11 et arrive à Part-Dieu à 8h42.

Consultez le site du TER pour connaitre les modifications de circulation sur notre région.

Toujours du froid et des difficultés avec le matériel.

Ce jeudi soir le train de 17h15, origine Lyon Part-Dieu, circule en une seule rame. Nous mettons en place 2 bus supplémentaires, directs en Lyon et Grenoble, pour acheminer les voyageurs.
Demain matin, le train qui arrive à 7h41 à Lyon sera aussi en une seule rame.

Nous mettons tout en oeuvre pour faire circuler le train en double rame demain soir à 17h15.

Par ailleurs, les alertes neige sont extrêmement sérieuses pour demain, vendredi 8 janvier: les départements de la Drôme et l'Ardèche ont suspendu les services de cars: le Rhône, l'Isère et la Loire sont en cellule de crise.

Toute l'équipe du TER vous souhaitent une très bonne année 2010 sous le signe de l'écomobilité.

Au delà des changements d'horaires qui peuvent toujours intervenir, malgré le cadencement des lignes TER en Rhône-Alpes ; au delà aussi de la réédition des fiches horaires deux fois par an, le changement de service de décembre est toujours un moment important pour TER. C'est là que sont mises en place les nouvelles organisations et les nouveaux roulements, liés à l'arrivée de nouveaux trains.

Ce 13 décembre est particulier pour notre ligne.

Le TER de 17h15, origine Lyon Part-Dieu, auparavant assuré avec du matériel Corail sera désormais effectué par 2 automotrices à 2 étages.
Cette décision est prise pour éviter les trains trop longs et l'utilisation des locomotives les plus fragiles sur ce train de pointe.
Comme vous l'écriviez encore récemment, l'automotrice n'offre pas le même espace, le même silence, le même confort que la matériel Corail.
Par contre, avec son plancher bas, elle est plus accessible. Ses portes, plus larges, permettent de monter plus vite dans le train.
Enfin, le système de fermeture de ces portes ne permet plus à un client attardé de monter dans le train en marche... ce qui provoque alors l'arrêt du train et une à deux minutes de retard à chaque fois.
Le nombre de places assises disponibles (660 places). est le même que dans le cas précédent.
Le matin, ce même train sera utilisé pour le TER origine Grenoble à 6h15 qui arrive à Lyon à 7h46.
Ce changement devrait limiter les retards pris dans la zone de régulation de Bourgoin, toujours délicate pour les conducteurs.

L'arrivée des nouveaux matériels permet aussi de radier les plus anciens. Ainsi, une seule ligne de roulement, soit 4 trains,seront encore assurés en RRR (voir ci-contre) en début d'année 2010.
Le principal changement sera sans doute le TER, origine 17h45 à Lyon-Perrache, qui sera équipé d'une automotrice à 2 niveaux .

Autre modification d'importance; le TER à destination de Bourgoin et Chambéry, auparavant équipé en automotrice de type Z2 et qui quittait Lyon Part-Dieu à 16h41 voit son départ avancé de 4 minutes à 16h37. Nous y reviendrons dans un prochain billet.
Ce train sera assuré par du matériel Corail et offrira donc une centaine de places supplémentaires, bien utiles notamment les vendredis.