Sillon lorrain

Johan me pose une question et je lui réponds que l'information visuelle et sonore de type CATI devrait être mise en service à Pont à Mousson courant avril, mai. Il nous faut attendre l'homologation d'un nouveau type d' écran TFT qui supporte les rayonnements solaires directs, la pluie, la neige et le gel. Nous n'avons pas de marquise en gare de Pont pour protéger les écrans qui sont actuellement mis en place dans des gares telle que Metz et Nancy. Et après cette homologation, il nous faudra attendre un délai de 4 semaines pour la livraison. Les agents présents à Pont vont être formés à l'utilisation de CATI. Quelques modifications sont encore en cours et ensuite tous les trains figureront dans la base de donnée . C'est un travail très lourd et contraignant, les trains doivent être saisis un à un par code mission, tous les arrêts doivent figurer...Nous avons fait le choix d'attendre plutôt que de mettre en place des écrans du même type qu'à Pompey (diodes jaunes moins lisibles), qui plus est Pont à Mousson est une gare Accès Plus.

Tout d'abord, tôt le matin une voyageuse a fait un malaise assez grave dans un TER au départ de Luxembourg. Le contrôleur a fait appel aux pompiers qui se sont rendus à Thionville. Il leur a fallu plus de 30 min pour secourir cette dame. Aux dires des autres voyageurs, la situation était assez impressionnante. Le TER immobilisé à 06h39 a repris sa route ou son fil de rail à 07h09. 6 TER ont ainsi été retardés de 5 à 30 min, mais notre voyageuse a été bien prise en charge par les pompiers, ce qui est le plus important.

A 14h50 et toujours à Thionville, un TER a stationné à quai pendant 21 min pour permettre l'intervention de la Police. Un voyageur, en effet fâché avec la loi Evin, persistait à fumer dans le train malgré les interventions du contrôleur. Il est devenu menaçant et la Police est alors entrée en scène.

Vous savez où me joindre à travers ce blog et mon adresse mail. J'ai besoin moi aussi de savoir comment vous contacter. Si les pseudos sont permis sur le blog, on ne vous demande qu'une chose en échange, c'est de renseigner une adresse mail valide (seul le pseudo apparaît au côté de votre commentaire, aucun risque de spam) dans cet esprit de réciprocité. C'est ce que déjà la plupart d'entre vous ont renseigné.

Pour l'instant ....L'abonnement annuel est la juxtaposition des abonnements annuels CFL et SNCF.

Le nôtre est abouti, il est en place et fonctionne plutôt bien. L'abonnement CFL, M'Pass, n'est pas encore prêt. Aucun calendrier ne nous a été donné. La balle est dans le camp luxembourgeois.

bien qu'elle proposera bientôt ce service à Pont à Mousson et pourquoi pas à Thionville. Mon job, c'est toujours d'améliorer la qualité du service qui vous est offert. Croyez bien que tous les agents SNCF y travaillent avec moi. A ce propos, le chauffage des trois dernières TER 2N sera réparé d'ici la fin de cette semaine.

Nous ne sommes pas dans un monde parfait, il neige, on fait grève, on se suicide, les installations lâchent ( comme parfois votre lave-vaisselle..). En tout cas, je tiens compte de toutes vos remontées ( et ce sans attendre les articles dans la presse...). Tout ne va pas toujours aussi vite que je le souhaiterais mais bon !

Pour accroître votre confort et votre sécurité, RFF a entrepris la construction d'une passerelle à Dieulouard. Cette passerelle sera dotée d'ascenseurs. Les quais quant à eux seront rehausssés et recouverts d'un nouvel enrobé . Ils seront équipés de nouveaux abris. Pour améliorer votre information, la SNCF installera des afficheurs légers sur les quais ainsi que dans la salle d'attente et la signalétique sera entièrement revue.

En raison d'un mouvement social, le trafic sera perturbé sur nos lignes TER.

Vous me signalez un décalage des annonces à Bettembourg. Nous avons fait le nécessaire auprès des services intérressés il y a deux mois. Les coordonnées de la gare de Bettembourg qui étaient rentrées dans le Système d'Information Voyageur n'étaient pas les bonnes. Nous avons redemandé les coordonnées GPS de Bettembourg aux Chemins de Fer Luxembourgeois. Partout en France, les gares sont repérées par leur point kilométrique et ça fonctionne parfaitement. En Lorraine, pour être compatible avec les CFL, les gares sont repérées par leurs coordonnées GPS, coordonnées qui doivent ensuite être transformées en Heure Minute Seconde, imposant ainsi que toutes les rames soient parfaitement à l'heure. Nous avons décidé de remplacer toutes les horloges, certaines étaient défaillantes. En effet, lorsqu'une rame n'est pas parfaitement à l'heure le système d'information embarqué ne fonctionne pas.

Toutes nos rames sont actuellement en maintien de service, ce qui signifie que les groupes de conditionnements sont alimentés en tension, ils chauffent la rame en fonction des informations températures envoyées par les sondes aux automates qui commandent les groupes.

Si comme moi, vous êtes des adeptes du bon, du beau, du frais, retrouvez-moi à Hagondange le jeudi 28 janvier à 17h00.